齒輪齒數(shù)，齒輪半徑，齒輪材質等?！?/p>

　　齒輪是輪緣上有齒能連續(xù)嚙合傳遞運動和動力的機械元件。大連齒輪在傳動中的應用很早就出現(xiàn)了。19世紀末，展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用機床與刀具的相繼出現(xiàn)，隨著生產的發(fā)展，齒輪運轉的平穩(wěn)性受到重視。

　　 齒輪設計步驟：

1根據運動傳動鏈，確定齒輪傳動比；

2根據作用在小齒輪上的扭矩，計算作用在輪齒上的圓周力Ft（徑向力和軸向力計算軸的強度、剛度有用）；

3根據不根切最少齒數(shù)，確定合理小齒輪的齒數(shù)；

4選擇齒輪材料及熱處理方式；

5由輪齒彎曲疲勞強度設計公式計算齒輪模數(shù)；

6由齒面接觸疲勞強度設計公式計算齒輪分度圓直徑；

7根據計算，確定齒輪模數(shù)和分度圓直徑及齒輪寬度；

8確定齒輪幾何參數(shù)及尺寸（包括齒輪變位參數(shù)）；

9由齒面接觸疲勞強度校核公式和齒面接觸疲勞強度校核公式，對齒輪進行校核計算，如有必要還需進行齒面抗膠合能力計算；

10齒輪結構設計確定齒輪傳動的潤滑方式；

11完成。

也可以是根據負載、以及運動狀態(tài)（速度、是垂直運動還是水平運動）來計算驅動功率

初步估定齒輪模數(shù)（必要時，后續(xù)進行齒輪強度校核，若在強度校核時，發(fā)現(xiàn)模數(shù)選得太小，就必須重新確定齒輪模數(shù)，關于齒輪模數(shù)的選取，一般憑經驗、或是參照類比，后期進行安全校核）

進行初步的結構設計，確定總傳動、以及確定傳動級數(shù)（幾級傳動）

根據總傳動比進行分配，計算出各級的分傳動比 

根據系統(tǒng)需要進行詳細的傳動結構設計（各個軸系的詳細設計），這樣的設計一般還在總裝圖上進行。 

在結構設計的時候，若發(fā)現(xiàn)前期的參數(shù)不合理（包括齒輪過大、相互有干涉、制造與安裝困難等），就需要及時的返回上面程序重新來過 

畫出關鍵軸系的簡圖（一般是重載軸，當然，各個軸系都做一遍當然好），畫出各個軸端的彎矩圖、轉矩圖，從而找出危險截面，并進行軸的強度校核

低速軸齒輪的強度校核 

安全無問題后，拆分零件圖